Après plusieurs années de cohabitation parfois compliquée avec les piétons, Bruxelles a choisi de trancher. Le gouvernement régional a confirmé que les trottinettes électriques en libre-service disparaîtront totalement du paysage bruxellois à partir de 2027. Les licences actuellement accordées aux opérateurs Bolt et Dott arrivant à échéance fin 2026, elles ne seront tout simplement pas renouvelées.
Sur les réseaux sociaux, le ministre-président Boris Dilliès a résumé la situation en quelques mots : « Trop d’accidents, trop de nuisances, trop d’abus ». Un constat qui a convaincu les autorités de mettre un terme à un modèle de mobilité qui avait pourtant connu un véritable boom ces dernières années.
Des accidents en forte hausse dans la capitale belge
La sécurité est au cœur de cette décision historique. Selon les chiffres avancés par la Région bruxelloise, pas moins de 666 personnes ont été blessées en 2025 dans des accidents impliquant des trottinettes électriques. Un chiffre en hausse de 26 % par rapport à l’année précédente, jugé particulièrement préoccupant par les autorités.
Au-delà des accidents, Bruxelles pointe également du doigt les nombreux engins abandonnés sur les trottoirs, gênant les piétons, les personnes à mobilité réduite ou encore les poussettes. Les pouvoirs publics dénoncent également l’utilisation occasionnelle de ces véhicules dans certaines activités criminelles, notamment liées au trafic de drogue.
Les vélos restent, les opérateurs protestent
Si les trottinettes disparaissent, les vélos en libre-service conserveront leur place dans l’écosystème de mobilité bruxellois. Une manière pour la Région de continuer à encourager les déplacements doux tout en réduisant les risques associés aux trottinettes. Cette annonce ne fait toutefois pas l’unanimité. Les opérateurs Bolt et Dott ont vivement critiqué cette interdiction, tandis que le syndicat ACV-CSC dénonce une décision brutale qui pourrait mettre en péril une soixantaine d’emplois chez Dott. Selon l’organisation, de nombreux salariés concernés occupent des postes peu qualifiés, rendant leur reconversion plus complexe.
La capitale belge n’est pas la première ville européenne à prendre une telle décision. Paris avait ouvert la voie dès 2023 en devenant la première grande capitale du continent à interdire totalement les trottinettes électriques en libre-service après une consultation citoyenne. Madrid et Prague ont également pris des mesures similaires.